Прокладки, ремонтні комплекти, ТРК, шатуни...
Двигун Д-108 ставлять на трактора Т-100М і по суті він являє собою вдосконалений КДМ-100 з аналогічною компонуванням. Відмінною особливістю можна назвати більш економічний робочий процес, під час якого освіту суміші і згорання палива відбуваються в знаходиться в днище поршня (з 3-ма компресійними кільцями і 2-мя маслос'емного) камері. У голівках циліндрів впресовані бронзові втулки для установки в них форсунок.
Конструкція паливного насоса дозволяє під час тривалої роботи на холостому ходу відключати подачу палива секціями для 2-го і 3-го циліндрів. В наслідок цього секції не є взаємозамінними з секц. 1-го і 4-го циліндрів.
В дизелі стоять форсунки без штифтів закритого типу з 5-ю розпилюючими відп. діам. 0,35 мм, що знаходяться конусом з кутом 130 °. Форсунки закріплені за допомогою накидних двуплечних важелів. Пуск двигуна Д-108 здійснюється за допомогою П-23 з електростартером СТ-204. Інші деталі і їх характеристики істотно не змінилися в порівнянні з КМД-100.
Потужність цього двигуна Д-160 збільшена до 118 кВт за допомогою наддуву (подача свіжого заряду в циліндр під тиск. турбокомпресором). Також збільшили частоту обертання коленвала і подача палив. в циліндри. Щоб врівноважити сили інерції 2-го порядку, збільшуються через збільшення частоти оберт. клонували, на дизель Д-160 ставлять врівноважені. мех-зм. Крім цього впроваджені ряд новітніх складальних. од. і з-м, які підвищили його технічні та економічні показники в порівнянні з Д-108 а саме мультициклонний грубий очисник повітря з ежекційним автоматичним. видаленням пилу, паперовий очисник повітря тонкого очищення, повнопотоковий масляна центрифуга, дистанційним. с-ма управл. і ін. В свою чергу Д-160 багато в чому уніфікований з Д-108, який широко застосовують в народн. госп-ві, істотно полегшуючи його використання і ремонт.
