Коробка передач

Запчастини до коробки передач трактора ДТ-75

На ДТ-75 встановлюють механічну КПП з рухомими шестернями, які надають 7 швидкостей для руху вперед і 1 для заднього ходу. При активному УКМ і однією з передач 1-ої, 2-ий або заднього ходу трактор відповідно отримує 2 знижені резервні швидкості руху вперед і 1 знижену заднього ходу. Механізм КПП встановлений спереду в відсіку корпусу КПП і заднього моста. У расточке передньої і задньої стінки переднього відсіку корпусу на підшипниках знаходяться 4 вала.

Первинний вал встановлюється на роликовий і кульковий підшипники. Зовнішня поверхня первинного вала, виняток становлять лише підшипникові шийки, шліцьова. Усередині вала безперешкодно проходить вал приводу редуктора ВВП. На задньому кінці знаходиться канавка з маслосбрасивающей дірою, яка не дає протікати маслу з заднього моста у внутрішні порожнини валів УКМ.

Два передніх кільця з лівим замком, закріплених з боку УКМ забороняють перетікання масла з УКМ в КПП і 1 кільце, з боку КПП з правим замком, ускладнює перетік масла з КПП в УКМ. Вторинний вал виробляється в парі з ведучою конічною шестірнею ДП, що віддає обертання на шестерні заднього моста. Знаходиться він внизу переднього відсіку корпусу під первинним валом. Передній кінець вторинного валу в упорі на кульковий підшипник, впресований в стакан стоїть в расточке передньої стінки відсіку КПП. Цей стакан встановлений на стінку корпусу за допомогою 4-х болтів, які законтренни дротом.

Вал заднього ходу встановлений зліва і трошки нижче ніж первинний вал (за умови що ми дивимося спереду на КПП), а вже під ним , в лівій частині, розташований додатковий вал. Конструктивно вони ідентичні: в середній їх частині знаходяться шліци, а на кінцях гладкі циліндричні шийки, з впрессованимі обоймами підшипників.

На шліци додаткового вала встановлюють 3 шестерні: постійного зачеплення, блоки 5-ої і 6-ої передач і шестерня 7-ий передачі. Шестерня постійного зачеплення нерухома і стоїть на шліцах вала за допомогою стопорного кільця і ​​складається в безперервному зачепленні з шестірнею валу заднього ходу, в наслідок цього наводиться в дію доп. вал. за умови обертання первинного і вала заднього ходу.