Кошик
Коробка передач
Запчастини для коробки передач трактора ДТ-75
Вали, вилки, гайки, кільця, муфти, важелі, стакани, шестерні...
Коробка передач
В наявності
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Коробка передач
Під замовлення
Запчастини до коробки передач трактора ДТ-75
На ДТ-75 встановлюють механічну КПП з рухомими шестернями, які надають 7 швидкостей для руху вперед і 1 для заднього ходу. При активному УКМ і однією з передач 1-ої, 2-ий або заднього ходу трактор відповідно отримує 2 знижені резервні швидкості руху вперед і 1 знижену заднього ходу. Механізм КПП встановлений спереду в відсіку корпусу КПП і заднього моста. У расточке передньої і задньої стінки переднього відсіку корпусу на підшипниках знаходяться 4 вала.
Первинний вал встановлюється на роликовий і кульковий підшипники. Зовнішня поверхня первинного вала, виняток становлять лише підшипникові шийки, шліцьова. Усередині вала безперешкодно проходить вал приводу редуктора ВВП. На задньому кінці знаходиться канавка з маслосбрасивающей дірою, яка не дає протікати маслу з заднього моста у внутрішні порожнини валів УКМ.
Два передніх кільця з лівим замком, закріплених з боку УКМ забороняють перетікання масла з УКМ в КПП і 1 кільце, з боку КПП з правим замком, ускладнює перетік масла з КПП в УКМ. Вторинний вал виробляється в парі з ведучою конічною шестірнею ДП, що віддає обертання на шестерні заднього моста. Знаходиться він внизу переднього відсіку корпусу під первинним валом. Передній кінець вторинного валу в упорі на кульковий підшипник, впресований в стакан стоїть в расточке передньої стінки відсіку КПП. Цей стакан встановлений на стінку корпусу за допомогою 4-х болтів, які законтренни дротом.
Вал заднього ходу встановлений зліва і трошки нижче ніж первинний вал (за умови що ми дивимося спереду на КПП), а вже під ним , в лівій частині, розташований додатковий вал. Конструктивно вони ідентичні: в середній їх частині знаходяться шліци, а на кінцях гладкі циліндричні шийки, з впрессованимі обоймами підшипників.
На шліци додаткового вала встановлюють 3 шестерні: постійного зачеплення, блоки 5-ої і 6-ої передач і шестерня 7-ий передачі. Шестерня постійного зачеплення нерухома і стоїть на шліцах вала за допомогою стопорного кільця і складається в безперервному зачепленні з шестірнею валу заднього ходу, в наслідок цього наводиться в дію доп. вал. за умови обертання первинного і вала заднього ходу.
